全新一代宝马3系碰撞测试解析 乘员保护充分


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3系列是宝马的运动型中型轿车,以其出色的动态性能和操控特性赢得了众多消费者的青睐。网通从欧洲新车安全评估协会(E-NCAP)获悉,最近,新宝马3系在该机构进行了碰撞测试,并获得最高五星评级。新车可以在正面和侧面碰撞中为乘员提供足够的安全保护,假人在所有测试中都没有受伤。

参加碰撞测试的宝马3系新车将为车内假人的正面和侧面提供足够的保护。在儿童乘员保护和辅助安全测试中,该车取得了令人满意的效果。(注:欧洲测试车辆的最终碰撞结果仅供国内消费者参考)

2。正面40%碰撞试验

正面40%重叠碰撞试验,包括在参与试验车辆的驾驶员位置和副驾驶位置放置一个男性假人。车辆以每小时64公里的速度撞击固定的隔离墙,车辆头部前部的面积占40%。碰撞后,测试车辆前排模拟驾驶员和乘客假人的保护。

在40%正面碰撞测试中,这辆车得了8分中的7.9分。在碰撞过程中,汽车的能量吸收区域吸收了大部分碰撞能量并完全崩溃。碰撞后,a柱没有明显变形,乘客舱保持良好状态。

全新3系列设备的前气囊和侧气帘在碰撞中及时弹开,为驾驶员和前排乘客的头部提供了充分的保护,同时数据显示上述假人的膝盖和股骨也得到很好的保护。宝马表示,这款车为不同身材、坐在不同位置的乘客提供的保护水平是一样的。

3。正面100%碰撞试验

碰撞过程中,正面气囊和侧面气幕都会及时弹开,为模拟驾驶员的假人头部提供良好的保护,假人身体的所有部分也得到充分保护。碰撞后数据读数显示,后排乘客的头部和腿部在安全带的约束下得到很好的保护,而假人的胸部得到了充分的保护。这辆车在100%正面碰撞测试中得了8分中的7.6分。

4。侧面碰撞试验

在最严格的柱碰撞试验中,新的3系列表现良好。碰撞后,驾驶员侧门及其上方的车顶已经严重变形,但碰撞过程中侧空气幕的及时弹射为假人头部提供了良好的保护,前排座椅侧气囊的及时弹射也为假人胸部和腹部提供了充分的保护。列碰撞测试的满分是8分,这辆车得了满分。

在侧面碰撞测试的8分中,这辆车也得了满分。在这次碰撞试验中,新车的侧气帘和侧气囊及时打开。尽管门在碰撞后明显变形,假人的头部、胸部和其他部分得到了很好的保护。

5。鞭打试验

鞭伤是指在追尾碰撞事故中,碰撞车辆的驾驶员和乘客在碰撞加速度和头部惯性力的共同作用下,对颈部产生鞭伤作用。事故发生后,伤者的颈部会有不同程度的不适。这种伤害不是致命的,但受伤后的恢复过程非常复杂和漫长,有些甚至是无法治愈的永久性伤害。简而言之,鞭打测试是模拟追尾事故中乘客颈部受伤的测试。

在鞭笞试验中,新车的前排座椅和头枕在模拟追尾碰撞时可以为假人颈部提供良好的保护,而后排座椅和头枕在模拟追尾碰撞时也可以提供足够的保护,以防止乘员颈椎过度屈伸损伤。

6。儿童保护测试

儿童保护测试得49分,全新部门3得42.8分。在正面碰撞中,后座上10岁和6岁的儿童受到很好的保护。在侧面碰撞过程中,6岁和10岁儿童假人身体的所有部分也受到良好保护,以降低接触车辆内部结构的风险。

该车的乘客座椅安全气囊可以关闭,使背对儿童安全座椅可以在座椅上使用,并能为驾驶员提供清晰的使用和警告信息。此外,新车在后座提供两个接口,Isofix或I尺寸标准接口儿童座椅可以安装。

7。行人保护测试

在行人保护测试中,宝马3系的保险杠在行人腿部碰撞测试中起到了减少伤害的作用,在每个项目中得了满分6分。测试期间,汽车发动机罩的前缘区域未能保护行人的骨盆,得分为3.3。

在测试中,该车发动机罩中部减少了行人头部的伤害,头部保护得分为22.3分。行人保护总分为36分,新车为31.6分。

自动制动系统(AEB)可以检测行人和其他车辆。该系统可采取有效措施,在白天和夜间驾驶时瞄准过往车辆。行人保护的总分是12分,而宝马3系得分是10.5分。

8。车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试阶段,新车的前后安全带未配备报警系统,车道偏离报警系统为标准设备,均通过检查并获得加分。同时,新车配有智能限速系统,允许驾驶员设定限速。此外,新车的自动紧急制动和前碰撞报警系统在测试中表现良好,因此通过测试获得了额外的分数。

(照片/王文同社石蕊)

(责任编辑:HN666)

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