1.5T+7挡双离合,哈弗又一SUV实测成绩出炉,车主紧张了


原车有2019.9.7我要分享

说到哈弗,大多数人都会想到他们的H系列车型,比如销售王H6和民用强硬代表H5。今天测试的F7属于F系列,这是哈佛为年轻消费者设计的新系列。这款车可以满足年轻人对动力和控制的需求吗?接下来,给它进行实际测试以验证它!

哈弗F7搭载1.5T和2.0T,全部配备7速双离合器变速箱。今天测试的是1.5T版本,发动机的最大功率为124千瓦(169马力),最大扭矩为285牛米,而且书籍数据相当抢眼。

当然,实际的动态性能,你必须要测试才能知道。在测试之前,我们手动关闭牵引力控制系统,然后将驾驶模式切换到运动模式,然后挂起D档,并使用左脚制动器和右脚踏板开始弹出。当转速达到2500rpm时,制动器被释放,强劲的动力输出将使前轮产生一些空转并提供0.5g以上的加速度。

随着车辆的速度逐渐增加,加速度减小,并且切换到第二档之前的加速度仅能保持在约0.4g。升至2档后,中后行程的加速度可保持在0.3g左右。最终,F7的加速得分为10.08秒,处于同一水平的中间位置。然而,在水平对比下,它已经是具有相同排量的国内SUV的优秀水平。

测试车配备了225/65 R17 Cooper Discoverer HTS轮胎,这是城市SUV的舒适轮胎,抓地力不是它的强项。

当车速达到105km/h左右时,制动力饱满,初始加速度可达到-0.6g左右,然后增加到-1g,性能可以接受。只是悬架设置太软,使两个前轮压得太重,前制动系统压力大,后轮抓地力不能充分发挥,中后行程加速度只能维持在0.8g左右。最后,在44.13米处测量了f7的制动距离,结果并不令人满意。

本文为第一作者原创,未经授权不得转载

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说到哈弗,大多数人都会想到他们的H系列车型,比如销售大王H6和平民硬派代表H5。今天测试的F7属于F系列,这是哈佛为年轻消费者设计的新系列。这辆车能满足年轻人对动力和操控的需求吗?接下来,把它交给实际的测试来验证它!

哈弗F7的动力为1.5T和2.0T,均匹配7速双离合变速箱。今天测试的是1.5T版本,发动机的最大功率为124kw(169hp),最大扭矩285nm,并且书中的数据相当抢眼。

当然,实际的动态性能,你必须要测试才能知道。在测试之前,我们手动关闭牵引力控制系统,然后将驾驶模式切换到运动模式,然后挂起D档,并使用左脚制动器和右脚踏板开始弹出。当转速达到2500rpm时,制动器被释放,强劲的动力输出将使前轮产生一些空转并提供0.5g以上的加速度。

随着车辆的速度逐渐增加,加速度减小,并且切换到第二档之前的加速度仅能保持在约0.4g。升至2档后,中后行程的加速度可保持在0.3g左右。最终,F7的加速得分为10.08秒,处于同一水平的中间位置。然而,在水平对比下,它已经是具有相同排量的国内SUV的优秀水平。

测试车配备了225/65 R17 Cooper Discoverer HTS轮胎,这是一款适用于城市SUV的舒适轮胎,抓地力不是它的强项。

当车速达到约105km/h时,制动力充满,初始加速度可以达到-0.6g左右,然后增加到-1g,性能可以接受。过于柔软的悬架设置,使两个前轮上的车身压力过大,前制动系统压力大,后轮抓地力不能完全发挥,中后行程加速只能保持在约0.8g。最后,F7的制动距离测量为44.13米,这并不令人满意。

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