中国市场呼唤超级跑车产业发展


中国连续10年成为全球最大的汽车消费市场,也是全球增长最快的豪华车市场。目前,几乎所有国际知名的豪华车品牌都已进入中国。根据中国汽车工业协会的数据,2014 - 2017年,中国豪华车销量从不足150万辆增加到近250万辆,豪华车的普及率从不到8%增加到10%。

目前,在中国汽车市场低迷的背景下,中国豪华车消费对市场有所增加。 2018年,汽车销量同比下降2.8%。这是国内汽车市场28年来首次出现负增长,但同期中国豪华车市场销量达到282万辆,同比增长8%。

今年上半年,国内汽车销量达到1232.2万辆,同比下降12.4%。然而,上半年豪华车品牌销量超过140万辆,同比增长7.2%,与汽车市场整体下滑形成鲜明对比。原因有三:第一,中国的消费结构有明显的升级趋势;第二,降价导致消费群体扩张;第三,年轻消费群体的偏好。中国豪华车购买者的平均年龄比美国年轻10岁左右。豪华汽车消费群体主要由私营企业家,自由职业者,大型企业高管,中层领导者和高薪白领组成。根据玛莎拉蒂的全球销售数据,玛莎拉蒂Quattroporte在北美和欧洲的平均年龄约为49岁,而中国的平均年龄为35-45岁。相对于美国和欧洲市场,中国消费市场的年轻化令人惊讶。与发达国家相比,中国的豪华车拥有率相对较低,仍有很大的发展空间。中国豪华车消费者的平均年龄远低于国外,年轻化的趋势非常明显。因此,在未来很长一段时间内,包括超级跑车在内的中国豪华车市场将继续保持快速增长。

超级跑车是跑车中最好的,速度通常超过300公里/小时或在4秒内加速100公里。 Super-run是汽车行业核心技术和领先技术的大师。超级动力输出,终极操控体验和前卫设计,所有这些都使超级跑步成为汽车行业发展的最前沿,其制造水平代表了行业的顶级研发,工艺和技术实力。

中国是世界上最大的汽车生产国和消费国,但在超级跑车领域,中国只是一个巨大的消费市场。近年来,中国已成为全球超级跑车增长最快的市场。一些超级跑车品牌在美国的销量超过美国,位居世界第一。庞大的中国超跑市场完全被兰博基尼,玛莎拉蒂,法拉利,阿斯顿马丁和阿尔法罗密欧等进口车所占据。中国市场呼唤超级跑车产业的发展,品牌影响力越来越大的“中国制造”在超级跑车领域不可缺席。

然而,众多知名超跑制造商只是把中国当成了其产品销售的市场。2018年,保时捷在中国市场的全年销售数量创下新高,合计达8.01万辆,占其全球销售份额的31.26%,同比增长12%。兰博基尼2018年在华销量为342台,实现19%的强劲增长。除此之外,其他超跑品牌在华销量均出现了较大幅度的增长。法拉利汽车公司日前也表示“中国一直是超级跑车最重要的消费国之一,2019年一季度法拉利全球销量为2610辆,同比增长23%,其中,中国市场销售强劲。”

阿斯顿马丁一年间在华销量同比增长了89%,实现了“中国的爆炸式增长”。首席执行官安迪帕尔默(Andy Palmer)表示,“由于在华销售业绩喜人,计划扩大在这一全球最大汽车市场的经销网。”阿斯顿马丁将把在华经销商数扩大至20家。法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑品牌为争夺拥有巨大增长空间的中国市场动作频出。

与上述超跑品牌在中国仅仅进行市场布局不同的是,赛麟汽车落户中国,成为国际着名超跑品牌第一个在中国进行生产布局的企业。目前赛麟正在江苏如皋打造一座具有22万辆年产能、高度智能化的世界级超级跑车整车生产基地。

9月10日,红旗在法兰克福车展发布红旗品牌首款超跑车型 红旗S9概念车。新车搭载一套混合动力系统,最大输出功率超过1029kW(1400Ps),百公里加速时间仅需1.9s,极速超过400km/h。其量产版车型将于2020年发布并交付用户。

虽然中国是全球唯一一个拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家,但是高端产品的生产一直都处于薄弱环节,在汽车制造领域,超级跑车的短板尤为突出。期望赛麟品牌、红旗品牌等能够助力中国汽车补齐超跑短板,抢占汽车技术和性能制高点,拉动汽车行业及相关行业的转型升级。

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