“已覆盖一万五千家4S店和修理厂”,时隔六年,知店李明友再现身


前言:“随着市场竞争的加剧,每个人对效率和成本控制的追求都非常迫切。他们必须找到自己的方式来获取客户,但目前他们没有工具和方法。这些都是市场的痛点。也是我们的。介绍产品的背景。我们只想成为汽车服务行业的基础设施。“

作者|王正飞

来源|汽车服务世界(ID:asworld168)

6年前的7月12日,当时,柴山通的创始人李明友与汽车经销商举行了“汽车经销商SCRM”产品发布会。

在接下来的时期,虽然柴恒通继续在研发迭代,李明友没有召开新闻发布会来详细阐述汽车经销商的产品流程。

李明友在做什么? Cheshangtong的产品怎么样?

7月23日,整整六年后,李明友再次接受了“效率革命?无界连接“志电2019新产品发布会在公众视线中亮相。

这次,李明友带来了两个产品,“知识库批发经纪人”和“知识库智能客流”。此外,在新闻发布会上,李明友宣布将Cheshangtong品牌正式升级为志丹品牌。

用李明友的话说,这六年是他们制作精美产品的时候。

“这次会议是2013年汽车经销商推出后的第二次产品发布会。我们已经完全从SCRM系统升级到数字客户操作系统。”

李明友感叹,这并不容易。

“在业界做SaaS非常困难。这条赛道不断被撤回。现在,在行业中,无论是品牌影响力,客户规模还是客户声誉,我们都处于绝对的第一位。“

到目前为止,Cheshangtong已经覆盖了近15,000家4S店,维修店和汽车贸易商,4S店的数量已超过10,000家。

李明友说,从2013年到现在,他们在这个过程中遇到了很多诱惑,比如O2O和P2P。但他们的团队决心只做一个事件,即汽车行业的SaaS系统。

“事实上,我们是第一家在中国推出垂直行业SCRM系统的公司。第一阶段是2013-2015。我们更关注S,强调连通性,社交化和互动。到2017年,我们基本上使SCRM成为一个闭环。从2018年到现在,我们在数字水平上取得了很多进步和创新,我们正朝着DCO数字客户运营系统迈进。“

李明友非常自信。他认为这两种产品肯定会为行业树立标准。 “这次我们发布的两款产品,只有市场上的产品看起来像是同一种,但差距很明显。”

除了自信,李明友也有自己的底气。他说,真正的SaaS领域实际上是他们不懈地将产品雕刻六年的第二个家。

“随着市场竞争的加剧,每个人对效率和成本控制的追求都非常迫切。他们必须找到自己的方式来吸引客户,但目前他们没有工具和方法。这些都是市场的痛点。这也是我们推出的产品。背景很大。我们只想成为汽车服务行业的基础设施。“

在“高效革命”之际?无界连接“志电2019新产品发布会,《汽车服务世界》对李明友进行了独家专访。以下是访谈内容。

Cheshangtong的创始人李明友

1.“我们希望给行业和客户一个支点”

我们以前的外国品牌被称为汽车经销商。在本次新闻发布会上,我们进行了品牌升级,并将汽车经销商的品牌升级为商店品牌。

最早的汽车经销商被定位为一组4S店。

但现在我们不仅拥有4S店产品线版本,还拥有经销商组版本,主机工厂版本,独立售后系统以及汽车贸易商系统。

因此,现在汽车经销商品牌无法涵盖我们的产品定位或品牌内涵,包括我们最早的SCRM,现已升级为数字客户运营。

所以我们升级了汽车经销商品牌。未来智典将作为我们的整体外部品牌。下面是一家服务于4S店的汽车经销商,一家为蒸汽贸易商提供服务的汽车贸易公司,以及一家提供售后服务的汽车商店。

事实上,我们最终确定了许多品牌的品牌名称。我们选择这两个词的原因是因为它固定了我们的一些想法。

首先,指点的拼音和“支点”是一样的。阿基米德曾经说过,给我一个支点,我可以撼动地球。事实上,我们也希望为行业和客户提供支点。

其次,智典具有理解商店含义的字面意义。

最后,我们整个企业的价值观源于王阳明的“知识与行动的融合”。其中的“知识”代表认知,反映了精神层面和主观层面。 “商店”是一个客观主题。两者的统一具有认识和行动的意义。

第二,“我们解决线索和交易转换率”

今年我们去调查了很多OEM。我们收集的数据显示,潜在客户总数下降了20%,整体质量下降了30%,单线程成本增加了20%。

为此,我们抛出了两个问题。

第一个问题是,除了买一条线索,没有别的办法能得到它。

第二个问题是,虽然分红已经消失,但中国汽车市场仍有增长空间。

但是,这种增长空间在主要城市并不存在,更多的机会在长尾城市,即地级市、县、镇。以4S店的模式去县城是不可能的,因为当地的销售不能支持4S店的正常运营。

所谓的汽车电子商务,虽然在中国已经尖叫了十多年,但实际上是一个根本无法实现的故事。因为对于消费者来说,汽车还是一个很大的消费品,消费者的购买行为比较谨慎,虽然汽车本身是一个标准,但实际上它在购买时是一个非标准的,因为保险、按揭、精品、上牌、个性化的服务,这是一个非常重要的方面。S流程需要有销售平稳,才能让购车更容易。

因此,电子商务之所以没有发挥作用,实际上与大背景有关。特别是当我们谈到县城的机会时,用户在网上购买订单的可能性几乎为零。

因此,如何实现高效低成本的渠道下沉,销售网络遍布全国各地?

为此,我们推出的第一款产品被称为“知识批发经纪人”,用于解决低成本自主获取和渠道下沉两个问题。

“知识库万能经纪人”是利用现有的客户资源,其关键作用是使客户拥有更多的资源来释放更多的价值,成为其沟通渠道和销售渠道。

在我看来,“知识商店全国经纪人”完美地解决了经纪人模式的8大痛点:

B端(制造商/集团/商店):谁被招募?行动在哪里?谁来招募?如何招聘?

C-End(经纪人):为什么要加入?为什么坚持?如何坚持?我该怎么办?可以说,通过联动营销,自媒体和经纪人这三个系统,“知识商店全国经纪人”实现了四个关键资源节点的激活:制造商/团体,4S店,员工和客户,并且可以完全激发员工和客户的营销动力。

我认为经纪系统不仅是一种工具,而且还是一套模型和系统。事实上,经纪人模式的发展需要经历三个阶段,而最终目标是使经纪人成为独立的销售渠道,汽车销售不再需要开店,经纪人可以实现厂家直销。

我们发布的第二个产品称为“知识产品的智能客户流”,它与“知识产品国家经纪人”相关。

根据“销售=线索量*转换率”的公式,我们可以看到销售取决于两个决定因素,因此更多的线索并不意味着销售将是好的,它还取决于交易转换率。

就同一品牌而言,周转率最终取决于销售管理。对于实体零售而言,销售管理的关键是客流管理。

“智能客户流”用于解决客户流管理问题。目前,4S店客流的工作是人工登记,“智典智能客流”是以人脸识别AI技术为基础,取代前台客流统计。它可以使我们客户的客流数据准确,并带来更多维度的用户肖像,如系统会自动识别性别,年龄判断等。

实际上,目前市场上有很多智能乘用产品,但在我看来,它们都是伪智能乘用产品,因为它们只能解决客流问题。但对于4S店的销售管理来说,乘客人数并不重要,重要的是有效乘客的数量,这对我们来说是独一无二的。

事实上,负责任的人工智能乘客产品需要彻底解决客流管理中的六个关键问题,即:如何准确识别同一个人;如何识别同伴;如何识别客流是否有效;如何判断谁是客流;如何确保数据的准确性;没有前端如何实现客流管理的闭环。

这六个关键问题,“知识存储智能客流”已经得到解决,如果其他智能客流产品在市场上都是“刀”,那么我认为“知识存储智能客流”就是“鲑鱼刀”。

第三,“新零售不是模式,而是技术方法”

我们的产品早期是SCRM,但现在我们已转向数字客户运营系统。

新零售的概念现在非常热门,新零售的关键因素是人们的院子。事实上,我们的数字客户运营是人的数字化和领域的数字化。关于商品的数字化,我们行业的一些人正在这样做。

可以说,在“人,货,田”的数字化完成后,新零售将完成。

很多人说新零售是一种模式,我不这么认为。在我看来,新零售是一种技术方法,它使用技术来推动用户体验。我们正在使用先进的数字工具为行业提供支持,帮助他们提高客户体验的效率和效率,降低成本。

市场上的许多类似产品只是其中的一部分,我们是整个生命周期的数字客户操作系统。

我们的数字化操作系统使客户能够在线实现产品在线,员工在线,在线服务和在线管理。完成所有四个在线后,客户端整个生命周期的闭环操作周期完成,最终他的客户成为用户,成为用户实际上是一项资产。他曾经是客户档案。

对于4S店,我们的整个产品用于减轻负担并释放时间,从不使他们的工作变得复杂。

这里的关键点是我们已经形成了一个闭环,因为只有闭环系统会释放它们的时间。当然,我们的系统是模块化和可插拔的,客户想要使用的模块可以拆卸或组合。

第四,“产品做得好,服务很小”

我们制造的两种产品没有使用闭门方法,但我们发现在运行客户的过程中,他们中的许多人都有这些需求。因此,虽然我们的产品刚刚发布,但已有很多客户在等待我们的两款产品。

此外,我们不仅将自己定位为项目公司,还将其定位为产品公司。制作产品和做项目是非常不同的。对产品的需求经过精心设计,所以我们已经将这个产品雕刻了六年,我们只做了这样的事情,所以我们的产品非常具有竞争力。

对我们产品最基本的要求是,如果用户在使用产品时不堪重负,那么我们将产品定义为不合格。

许多SaaS公司的现状是重服务,这实际上是因为产品做得不够好,客户很难上手。想象一下,我们需要学习使用Apple吗?我们需要学习使用微信吗?

事实上,如果产品做得好,服务将很少。相反,服务将变得更多。当您将自己定位为技术公司和产品公司时,您必须使用产品来解决使用问题,而不是操作和服务。

但是,例如,一些大型组涉及部分个性化要求和数据定制,而这部分将需要更深入的服务。

此外,很多人说使用SaaS很难赚钱。这是一个真正的问题,尤其是在中国。数据显示,美国上市公司的企业服务总市值占55%,而中国的数据占3%-4%。

这实际上与我们的开发背景无关。

从1978年改革开放到现在,人口红利,市场增长红利和经济发展红利推动了经济发展。在股息市场,每个人都不注重精细化管理,不注重效率,自然也不愿意为效率供给付出代价。这是一个现状。

但随着各种红利的消失,这种现状将会发生变化。我对中国本土企业服务市场的未来非常乐观。因为随着成本越来越高,如果你不能以更低的成本和更高的效率进行管理,你将不可避免地被淘汰。

因此,中国企业服务的价值肯定会爆发,这肯定是大势所趋。

基于这一前提,我们的团队决心只做一件事,即汽车行业的SaaS系统。我还相信,随着我们的“知识商店全国经纪人”和“智能商店智能乘客”的推出,汽车行业将能够加速数字化转型过程,提高用户体验和管理效率,并取得更好的成果。降低成本,提高效率。