汽车市场下沉 综合汽贸店的机遇与挑战


“肯定有好车卖,我们就卖什么车。”河南某县一家汽贸店的负责人说:“以前有一家自主品牌厂家要求我们做他们的直销,我们都拒绝了。毕竟,在县级市场,一个品牌的月销量太有限。有很多品牌,很多型号,还有很多选择。商店里会有更多的顾客。一旦成为制造商的店面,对硬件和软件的要求就会很多,几乎看不见。成本会增加很多。”

目前在中国的县乡汽车市场上,与少数品牌4S店直营店相比,大大小小的综合汽贸店可谓比比皆是。这种现象并非偶然。

根据3线、4线和5线汽车市场,汽车贸易渠道稳定

2018年,中国汽车工业遭遇寒冬。业内普遍认为,中国汽车市场的未来正在下沉。相比之下,一线城市的4S店也是如此。在3、4、6、6个城市的县乡市场,有大量购车需求的人群,市场还远未饱和。中国汽车市场主要消费群体的转移已成为必然,中国汽车业的新贵显然正在下沉。罗兰贝格表示,未来一两年,中国及以下三线城市和农村地区新车销售比例将从2016年的70%提高到77%。

然而,这些城镇和村庄通常不被4S店所覆盖。一方面,4S店的建筑商店标准很高。从早期到后期的成本很高,利润相对困难。另一方面,这些地区的整体市场规模很大,但也非常分散,单个小城镇的人口基数是有限的,一个品牌的销售很难支持4S店的生存。因此,可以提供各种选择的集成信息亭更适合于这种情况。建立综合蒸汽贸易商店的门槛相对较低,大多数都不需要为资本准备库存。由于运营成本较低,汽车贸易商店可以为客户提供更大的价格优势 - 低廉的汽车价格,低廉的手续费和低廉的零件成本。这无疑是吸引消费者的主要原因。推出新款2017《汽车销售管理办法》,从根本上打破了汽车销售品牌授权的单一模式。未来,汽车流通业将形成“三重模式”:供应商可以通过多种方式和多渠道销售汽车。经销商可以同时销售多个品牌的汽车。消费者可以通过多种渠道和多种方式进行购买。车,享受服务。此时,包括汽车超市和综合经销商在内的销售形式已在政策层面得到认可,并且也带来了快速的发展机遇。

汽车贸易渠道供应方的潜力是无穷无尽的

汽车交易者的数量很难有准确的统计数据。大型汽车贸易商每年可能有超过7,800个销售额,而展览厅等硬件设施不会丢失到4s店;最小的汽车贸易商店可能只有一个办公室。据估计,该国有超过50,000家具有一定规模的超市,所有汽车贸易商的数量可能超过100,000。一般认为,4s店的约25%的销售量被出售给汽车贸易商店。考虑到平行进口汽车和其他渠道,汽车贸易商店对终端销售的份额可能接近50%。

对于综合蒸汽贸易商店来说,崛起的空间很大,但是有很多因素限制了它的发展。首先,汽车贸易商店的传统商业模式有其自身的缺点。与4S店不同,汽车贸易商店没有实际的店内车展。当消费者有需求时,负责人必须去离线搜索汽车,并且必须首先为消费者服务。提前全额,买车然后卖掉。整个过程效率低下,需要大量的时间和人力成本,资本风险也会相应增加。其次,汽车贸易车间没有主机厂的支持,缺乏稳定的车辆来源,堵塞的汽车流通链不能及时满足其要求。需要找一辆车,这也极大地影响了蒸汽贸易商店的基础。

尽管需求方具有巨大的消费潜力,但现有的供应方仍面临许多限制。综合汽车贸易商迫切需要升级,以完成其在城乡汽车市场的华丽转折。

Lexing Technology数据资源池的实时转换性能

基于汽车来源是汽车贸易商的核心吸引力,Lexing Technology从这一点开始,并在后台建立了一个巨大的“资源池”,其中包含大量数据。其中包括许多OEM和4S店。汽车贸易商店的任何来源需求都可以打破地域限制,并立即响应池从中分配资源,实时对接以最大限度地提高效率。

到2018年,Lexing Technology已与数千家4S店和OEM达成采购合作。公司的B侧汽车经销商“Aite Car Shopkeeper”的产品依托小型程序平台,为广东省21个城市及周边地区的汽车贸易商店提供服务。平台上注册了5,000多家汽车贸易商店。并完成认证,综合业务增长率超过30%。

深圳综合汽车贸易商店负责人赵先生说:“报价效率低下一直是困扰我们的问题。一般消费者到达商店后,他们将查询几个型号。我们将逐个调用汽车来源。它不仅耗费时间,而且还影响消费者的购买体验。 “Aite car dispenser”是一个很好的功能,可以实时查询车辆市场,效率非常明显。特别是广本,东本和日产的类别。这款车的来源,Lexing Technology的优势非常出众。“

在成立两年后的短短两年内,Lexing Technology依靠来自腾讯和阿里巴巴的10多家顶级互联网公司的团队,以及汽车和金融领域的优秀专家积累在互联网和汽车行业。利用微信构建全链产业互联网,一站式体验和全方位服务已成为帮助行业升级的新动力。

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