福特纯电动车国内首次试驾揭秘——领界 EV 试装车内测


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100多年前,福特T型车的诞生让这款车有机会进入普通家庭。它也是福特的革命性生产线,在汽车工业的发展中迈出了一大步。一百年后,在电动车受欢迎的日子里,福特的表现似乎有点低调,但这并不能阻止“大哥”反击。

几天前,福特公布了全球首款合资品牌纯电动紧凑型SUV车型的预售价 - 领先的EV。以前,我们还有机会提前“测试”EV的试验车辆,我想借此机会与您聊聊这款车的感觉。

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当然,在你谈论这款车之前,你还是要练习“吹”福特电动车的历史。如果你搜索“福特的十大未知历史故事”,你会发现福特的创始人亨利福特在创立福特之前曾在托马斯爱迪生的公司工作过。是的,这是发明。爱迪生的灯泡。从那以后,亨利福特和爱迪生先生成为了亲密的朋友。 1914年(也就是与T型车同时),两人发明了一款概念电动车,是世界上最早的电动车之一。

一百多年来,福特对新能源和电气化的探索仍在继续。从20世纪60年代的福特Comuta概念电动车,到1998款福特Ranger纯电动车,2004款混合动力SUV福特Escaoe Hybrid,2005福克斯燃料电池,到2012福特Fusion,福特C-Max混合动力版,以及福克斯纯正版等等上。

100多年来,福特已经为1000多辆电动汽车申请了专利,并在全球销售了50万辆新能源汽车。它具有软件和控制系统技术,能够设计,集成和组装电池组。从那时起,福特成立了一个“爱迪生”团队,接管电动汽车产品战略,运营模式和服务创新。即将推出的EV模型将由“爱迪生”团队领导。

件下续航里程360公里。如果它略逊于今年推出的新款自主品牌,那么合资品牌的纯电动车型仍然相当令人满意。当然,对于622电池的选择,福特工程师表示,他们也考虑使用相对成熟的解决方案的安全性和稳定性。为此,福特为电池组提供了系统的双重保证。对于电池组本身,采用冲压和整体高强度钢,底部保护设计,采用IP67防水设计,符合国家安全测试标准16项。同时,电池经过1800次充放电循环测试后,可用功率大于80%,整个PACK封装已通过1200次100%DOD循环测试,容量衰减不到20%。

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当然,谈论巡航范围不仅可以谈论数据,一方面,我们必须考虑其绝对值,实际巡航范围还有待上市后的实际测量确认,另一方面,我们还必须考虑该车辆的市场定位和使用场景。作为家庭日常通勤的典范,满足日常通勤和周末短途旅行不是问题。根据每天50公里的实际出行需求,每周收费一次,也很有可能满足周末短途郊区旅行。此外,里程焦虑的根本问题是充电的便利性。结合福特将在稍后介绍的充电服务包以及“福特派”的充电服务,巡航范围数据中会有一些额外的分数。

在性能和控制方面,作为电动汽车,EV配备了BorgWarner的峰值功率为120kW的集成电机。零公里内加速9.6秒并不突出,但值得一提的是,由于新的齿轮设计和工艺,电机在噪音方面得到了很好的控制。还值得一提的是,第3次动能恢复训练,当动能恢复齿轮调整到最低1档时,节气门被释放,几乎没有感觉恢复制动力。这种培训适合那些习惯燃料汽车驾驶习惯的人。说非常友好。当动能回收齿轮调节到最高3档时,几乎可以实现单踏板操作。可以说福特在动能回收方面更多地考虑了燃料汽车用户的驾驶习惯。

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当然,作为福特汽车,底盘调整仍然是他的杰作。虽然EV是一款面向家用的实用SUV,虽然悬架很软,但在高速转弯时会感觉到很大的转弯,虽然轻型方向盘会让你怀疑这是福特,但是很短的现场试驾也让我感受到了福特对底盘纹理培训的坚实基础。这方面的经验高于同等价位的自有品牌。

除了机电技术本身和性能控制性能,回归EV的真正核心,家庭的实用主义,我们发现这款车还有很多优点。例如,在太空性能方面,这款EV在同一级别中具有很强的竞争优势。该家族的第二站空间非常好,地板中心很小,可以降低40/60。后排座椅以及行李箱盖下方的储物箱设计便于载人和装载货物。

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此外,在智能方面,福特领EV还配备了科达迅飞的飞鱼智能娱乐信息交互系统,并且在语音交互方面的经验是一大亮点。由于科技大学的赐福,98%的高语音识别率和自然语义理解是基础。此外,最重要的是在汽车中使用语音场景的交互式进度,例如支持唤醒+命令说话一次。它避免了由于说出唤醒字的时间和指令不等待反馈的时间而导致的误识别率。此外,在某些高频功能菜单中,支持无唤醒功能。这套语音交互还提供了6个方言包,并且可以自定义唤醒单词,这对用户非常友好。

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平心而论,EV是一款非常难以在经历后的某一点留下深刻印象的车,但从另一个角度来看,也许这也是一款家用车的表现:它是相当令人满意的,把自己的感觉放在了存在减少,所有功能技术特征的存在都是为了消费者的实用性。因此,如果您使用句子来描述它,对于预算约为200,000的消费者,我认为EV应该是合格的紧凑型电动家用SUV。

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近年来,福特一直非常积极地投资电气化,2017 - 2022年投资110亿美元,其中包括受野马,F-150纯电动版本启发的纯电动分频器,以及在中国推出新车的更激进计划市场。从这一点来看,首次亮相EV首次亮相的任务非常艰巨,一方面要面对自主品牌电动车的挑战,另一方面作为福特品牌的第一款纯电动紧凑型SUV中国市场,希望EV可以有一个相对真诚的定价,这是福特新能源在中国市场的良好开端。

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